院士：中國制造業的轉型升級，政府、企業、高校、行業協會應扮演什么角色？
發布時間：2019-11-25 16:49:41
我國發動機行業經歷了從仿制、到聯合開發、再到自主開發的歷程，創新能力持續提高。在內河航運、航海運輸領域，我國陸續開發出的自主品牌系列船用柴油發動機，性能已經達到了國際先進水平。在重型卡車等運輸領域，我國生產的多系列柴油發動機，技術水平已經同世界先進國家并駕齊驅，涌現出了像濰柴、玉柴這樣的領軍企業，自主品牌約占全球重卡柴油機市場份額的三分之二。
我國發動機行業經歷了從仿制、到聯合開發、再到自主開發的歷程，創新能力持續提高。在內河航運、航海運輸領域，我國陸續開發出的自主品牌系列船用柴油發動機，性能已經達到了國際先進水平。在重型卡車等運輸領域，我國生產的多系列柴油發動機，技術水平已經同世界先進國家并駕齊驅，涌現出了像濰柴、玉柴這樣的領軍企業，自主品牌約占全球重卡柴油機市場份額的三分之二。而在家用轎車等乘用車領域，我國生產的發動機由于油耗較高、可靠性不足等原因，目前占據的主要是低端市場，正處在奮勇直追的跟跑階段。從整體來看，我國在發動機新材料研發、自主創新能力等方面依然存在一定的瓶頸，我們該如何突破瓶頸，縮短與制造強國之間的差距呢？
我們現在是發動機的制造大國，但還不是制造強國。主要體現在以下這幾個方面：
差距一是高端產品的自主創新能力不足。在大部分細分市場上，我們開發的發動機還不能滿足高端客戶的需要，所以我們占據的都是低端的市場。在高端市場我們自主開發的產品與國際先進水平也有一定的差距，主要反映在效率可靠性上，這說明我們還不掌握正向設計的能力，我們沒有辦法滿足用戶的需求。通過建立數學模型，然后正向設計開發出滿足需要的發動機。
第二個差距，核心零部件制造能力不足。所謂核心零部件通常是技術難度大、投入大、回報周期長、風險大的這樣一些零部件。通常是被國際少數幾家公司所掌握，處于壟斷地位。現在即使國內有些公司能夠做一些核心零部件，它也做得不如人家更便宜、效率更高。
2018年上海舉行的中國國際進出口博覽會上展出的價值最高的一臺設備，重量超過200噸，2000多萬元人民幣，這個設備非常貴。船用四沖程柴油發動機的零部件一般都是用數控龍門鏜銑床來加工，它一天的折舊費就要高達一萬塊錢。現在我們的員工工資只是國外員工的十分之一，我們這樣算出來的話，成本還是非常高的，為什么？因為在國外他們做了大量的工藝研究，加工這個機身只花12到15個小時，而我們加工這個機身用同樣的設備要超過50個小時，甚至七、八十個小時，這樣一算的話，我們的成本可能是別人的兩倍。
這三個產品實際上就是所謂的高端產品，高壓共軌、模塊化的選擇性催化還原系統以及增壓器。共軌系統的噴嘴精度是0.5微米，什么概念？就是一根頭發絲的1%，30年前我們說精度達到一根頭發絲，那都是很精密了，現在是一根頭發絲的1%，這個要求非常高。現在我們的柴油機用的一些還是合資品牌的，只是在中國制造的而已。最早的時候我知道這個共軌系統占發動機總成本的要超過20%，現在由于我們的話語權不斷地在提高，現在已經降到了10%。那么增壓器也差不多，只不過增壓器的價值更少一點。
那么怎么樣來衡量說是哪個產品或者核心零部件是高附加值的？根據定義它是說在原有的價值上附加了一個價值，這個就是高附加值。其實我覺得沒那么復雜，我找到了一個簡單的辦法可以衡量哪些產品算是高附加值，就是用單位重量的價值。我們這里面列出來的東西主要的原材料都是鋼鐵，航空發動機每公斤超過15000元，空中客車每公斤超過12000元，寶馬740根據配置不一樣每公斤在700到1000元，引進的中速柴油機每公斤是250元，濰柴的重卡發動機大概就每公斤100到200元之間。雅馬哈摩托車每公斤是70元，永久自行車只有40元。所以100元錢以下的基本上就跟高附加值搭不上邊，單價越高，附加值越高。
第三個差距，在產品質量穩定性方面我們還有差距。近30年來，中國產品的質量進步應該說是很大的，但是目前存在的問題就是質量不穩定。根據原國家質量監督檢驗檢疫總局抽檢的結果來看，我們的制造業的產品大概在市場上有10%不合格，所以每年造成的損失要超過2000億元。所以我就稱之謂有一個叫“99分”的現象，就是說我們現在的產品不大能看出來質量不好，但是總是那么差一口氣，得不了100分，所以我們只能靠價格去跟別人競爭。我們國家企業的理念基本上首先關心成本，比如說今天做一個東西我賣100元錢，我就在想著我明天怎么做能夠賣90元錢也能掙錢。它就是怎么樣做降低成本，至于質量呢？差不多就行。所以我們的排序是首先關注成本，然后關注交付，最后才關心質量。那么那些世界上的百年老店最關注的就是質量，就是怎么想著把質量做好，其次關心的是交付，按時交付，最后才關心成本。
我還發現一個現象，我看了很多企業，特別是一些中小企業，它們生產的產品品種很多，但是這些產品之間沒有什么相互的協同聯系，就是拼湊個規模。包括一些國有企業，特別一些集團化的企業給子公司下指令，你今年要增長多少，明年要增長多少，那么很多人都關注規模而不是關注效益。同時我也看到另外一些企業，這些企業非常專注就做它自己的那個產品，別人說現在做房地產賺錢，賺錢多，它不為所動，幾十年做下來，它在這個方面做得非常厲害，占據國際市場20% 甚至30%。這種企業被人們稱作隱形冠軍。據調查統計，全球有2300家隱形冠軍企業，德國有1300家，美國有將近700家，日本有超過200多家，中國只有78家。所以我非常地欣賞這種隱形冠軍企業，我主張要做就要做得專注，就要做得極致，我覺得我們太缺少這樣的企業了。
來源：中國經濟大講堂
